Luurankoöljyn tiiviste

Skeleton Oil Seal on yleinen tiivisteiden yleinen nimi, joka on yksinkertaisesti voiteluöljyn tiiviste. Se on mekaaninen komponentti, jota käytetään rasvan sulkemiseen (öljy on yleisin nestemäinen aine voimansiirtojärjestelmässä ja viittaa myös yleiseen nestemäiseen aineeseen). Se ajaa voitelua tarvitsevat komponentit ja lähtöosat eristetään, päästää öljyn vuotamaan. Staattinen tiivistys ja dynaaminen tiivistys (yleinen edestakainen liike) tiivisteillä, joita kutsutaan öljytiivisteiksi.
Öljytiivisteen edustava muoto on TC-öljytiiviste, joka on kaksoishuulinen öljytiiviste, jossa on itsekiristyvä jousi, joka on peitetty kumilla. Yleisesti ottaen öljytiiviste viittaa usein tähän TC -runkoöljytiivisteeseen.
Öljytiivisteen ulkopinta on lieriömäinen ontelon staattisen tiivistymisen varmistamiseksi --- kumin ulkoreuna, jossa on metallikehys, ja paljaan metallirungon ulkoreuna, joista suurin osa vaatii kiillotusta ja pinnoitusta syövyttävä pinnoite.
Jousikiinnitteinen tiivistehuuli varmistaa akselin dynaamisen ja staattisen tiivistyksen luotettavuuden. Pitkän kehityksen ja tutkimuksen tuloksena öljytiivisteen tiivistehuulirakenne on parannettu erinomaiseen suorituskykyyn, mikä parantaa luotettavuutta laajemmalla kuormituksella.
Pölytiivisten huulten lisääminen tai useiden pölytiivisten huulten ottaminen erityistilanteissa voi estää ulkoisten epäpuhtauksien ja pölyn tunkeutumisen.
Kaikki käyttölaatikon osat, joissa on nestemäinen voiteluöljy ja jotka on liitetty ulkopuolelle, tarvitsevat öljytiivisteen. Jotkut ovat kumia, jotkut ovat metallia, useimmat ovat teräksestä valmistettua kumia, kuten kampiakselin takaöljytiiviste, vaihteiston etu- ja takaöljytiiviste, vasemman ja oikean puoliakselin öljytiivisteet, vetolaitteen etuöljytiivisteet, ilmakompressorin kampiakselin öljytiivisteet ,jne.
Öljytiivisteen rakenne on yksinkertainen ja helppo valmistaa.
Yksinkertaiset öljytiivisteet voidaan muotoilla kerralla, eikä valmistusprosessi ole monimutkainen edes monimutkaisimmille öljytiivisteille.
Metallikehyksen öljytiivisteistä voidaan muodostaa tarvittavat öljytiivisteet metallilla ja kumilla vain leimaamalla, liimaamalla, upottamalla ja muovaamalla. Öljytiiviste on kevyt ja vähemmän kulutettava. Jokainen öljytiiviste on yhdistelmä ohutseinäisiä metalliosia ja kumiosia, ja sen materiaalinkulutus on hyvin pieni, joten jokaisen öljytiivisteen paino on erittäin kevyt. Öljytiivisteen asennusasento on pieni, aksiaalinen koko on pieni, se on helppo käsitellä ja kone on kompakti. Öljytiivisteellä on hyvät tiivistystaidot ja pitkä käyttöikä. Sillä on tietty sopeutuvuus koneen värähtelyyn ja karan eksentrisyyteen.
Öljytiiviste on helppo purkaa ja tarkastus on kätevää.
Öljytiiviste on halpa.
NBR- ja FKM -materiaalit ovat laajalti käytettyjä öljytiivisteitä. Edellinen on edullinen, mutta sen lämpötila- ja tiivistysominaisuudet ovat parantuneet merkittävästi, mutta kustannukset ovat korkeammat ja sillä on edelleen joitain epäsuotuisia yhteisiä piirteitä tavallisille kumimateriaaleille, kuten heikko kulutuskestävyys, Käyttöikä on lyhyt ja se on erityisen herkkä akselin epäkeskisyydelle. Vuoto on edelleen yleistä. PTFE -öljytiiviste on tuote, jolla on korkea tekninen sisältö, ja se on öljytiivisteen kehityssuunta tulevaisuudessa.
Öljytiivisteen laatua voidaan karkeasti mitata sen perusteella, onko vuoto sallitun alueen sisällä ja käyttöiän pituuden. Koska öljytiivisteeseen vaikuttaa monia tekijöitä, on mahdotonta saavuttaa absoluuttinen vuoto. Tästä syystä maat ovat antaneet selkeitä määräyksiä öljytiivisteiden sallitusta vuodosta. Jos todellinen vuoto on
Tarkista huulten tai halkeaman öljytiivisteen laatu. Jos uuden öljytiivisteen akselin pinta ei ole naarmuuntunut syvästi (noin 20 μm), kiillota öljykivellä akselin pinta ja jauhaa öljytiiviste jyrkästi. Akselin tärinä tai pomppiminen.